Autotööstus on lasknud teise löögi sisekonkurentsi vastu

Pärast seda, kui mitmed autoettevõtted oma tarneahela maksetingimusi lühendasid, kutsusid automüüjad autofirmasid üles oma allahindluspoliitikat optimeerima.

23. juunil andis All Hiina tööstuse ja kaubanduse Automüüjate Assotsiatsioon (edaspidi "automüüjate ühinguks") välja "algatuse" autotootjate tungivalt optimeerimiseks allahindluste poliitikate optimeerimiseks ja lühendab tagasimaksekonto "(edaspidi" sümboliseerimise ", mis nimetab" Rebation ". perioodid ja ei sea enam liiga palju piiranguid allahindluse lunastamise ja allahindluse kasutamisele.

Praegu seisavad automüüjad üldiselt silmitsi olulise töösurvega. Hiina automüüjate ühingu avaldatud aruandest selgub, et kuigi automüüjad saavutasid või lähenesid üldiselt oma iga -aastase müügi eesmärkideni 2024. aastal, ei ole automüüjate ellujäämisrõhk uute autoäride kaotuste tõttu märkimisväärselt paranenud.

Autobrändidega on mitmeid probleeme, mis pakuvad edasimüüjatele allahindlusi

Automüüjate Assotsiatsioon väitis "algatuses", et mõned autotootjad on hiljuti võtnud kohustusi tarneahela krediidiperioodi lühendamiseks 60 päevani, kuid samal ajal peaksid nad tähelepanu pöörama ka tõsiasjale, et autotöötajad, kes on autotööstuse ahela olulise osa, seisavad silmitsi ka autotootjate poolt väljamaksete terminite probleemiga. Praeguses turuolukorras on autotootjate jaoks ülioluline täita oma lubatud allahindlusi edasimüüjatele õigeaegselt, et leevendada edasimüüjatele rahalist survet ja täiustada nende töötingimusi.

Allahindlused on esindajate motiveerimiseks oluline "teatepulgad": kui edasimüüjad saavutavad tootja seatud müügieesmärgid ja muud hindamisülesanded, saavad nad tõelisi preemiaid, kas otse sularahas või diskonteeritakse järgmise müüdud sõidukite partii eest. See "tasu hüvitise eest" lähenemisviis võib tõhusalt vähendada edasimüüjate ostukulusid.

Hiljuti viis Automobile Deaders Association läbi 42 autobrändi, sealhulgas BYD, BMW, FAW Audi, Saic Audi, Mercedes Benz ja Hongqi, spetsiaalse uurimistööga allahindlusküsimused. Uurimistulemused näitavad, et praegu on autofirmade edasimüüjatele kolm peamist probleemi: edasimüüjatele:

Üks on see, et allahindlusstruktuur on keeruline ja seal on hägune ruum. Tootjate poolt levitajatele antud allahindlused on mitmekesised ja keerulised ning neid võib laias laastus jagada kahte kategooriasse: fikseeritud allahindlused ja fikseeritud allahindlused. Fikseeritud allahindlused nagu igakuine, kvartal ja iga -aastane allahindlused ning fikseeritud allahindlused, näiteks järkjärguline reklaami allahindlused, spetsiaalsed subsiidiumid jne. Üldiselt on fikseeritud allahindlused suhteliselt selged, samas kui fikseeritud allahindlustel on märkimisväärne mitmetähenduslikkus. Mõned allahindluse edasimüüjad ei suuda neid selgelt arvutada ja spetsiaalsete subsiidiumide ebakindlus on äärmiselt tugev.

Teiseks on kaubamärkide vaheliste maksetingimuste osas oluline erinevus. Fikseeritud allahindluste osas on 17 kaubamärgi lunastusperiood kuni 30 päeva, kuid mõne kaubamärgi lunastusperiood on kuni 180 päeva. Fikseeritud allahindluste osas on 18 kaubamärgi lunastusperiood kuni 30 päeva, mõne kaubamärgi lunastusperiood on kuni 180 päeva ja mõned kaubamärgid ei ole erinevatel põhjustel kehtestanud fikseeritud allahindlusi.

Kolmas piirang on allahindluse lunastamise vorm ja kuidas seda kasutada. Sularaha lunastamise ja allahindluse kasutamise osas on 9 kaubamärki, mis antakse edasimüüjatele täielikult sularahas ja mida edasimüüjad saavad vabalt kasutada. Seal on 8 kaubamärki, mis antakse edasimüüjatele Cash Plus System kontodel ja mida edasimüüjad saavad osaliselt vabalt kasutada. Süsteemikontodel edasimüüjatele antakse 25 kaubamärki ja edasimüüjad saavad neid kasutada ainult autode ja lisaseadmete ostmiseks. Mõnel kaubamärgil on ka selged piirangud edasimüüjate autode ostmisel kasutatavate allahindluste osas.

Automüüjate ühing on vastuseks välja andnud kolm peamist üleskutset: esiteks, et kehtestada selge ja lühike allahindluspoliitika, lihtsustada allahindlusseadeid, selgitada allahindlusstandardeid ja kõrvaldada ebamäärased allahindlused; Teiseks lühendage allahindluse lunastusperioodi; Kolmas on see, et ei sea enam liiga palju piiranguid allahindluse lunastamise ja allahindluse kasutamisele.

Mitu autoettevõtet teatavad lühendatud tagasimakseperioodidest

14. juunil andis GAC Group välja avalduse, mille kohaselt autotööstuse ahela oluliseks osaks on edasimüüjate pidev areng kasutajateenuse ja kogemuste tagamisel võtmetegur. Guangzhou autogrupp vastab aktiivselt Hiina automüüjate ühingu algatusele, et edendada autotööstuse tervislikku arengut. Oma viie suurema sõidukibrändiga, nimelt Guangzhou Haobo, Guangzhou Gac Trumpchi, Guangzhou Aion, Guangzhou Honda ja Guangzhou Toyota, lubab ta tagada edasimüüjate allahindluste realiseerimine ja edendada autotööstuse kvaliteetset arengut.

Teadaolevalt on mitu autotootjat, sealhulgas Guangzhou Automobile Group, BMW, BAIC New Energy ja Saic General Motors, lubanud tagada automüüjatele ettemaksete lõpetamine 60 päeva jooksul.

Selle taga on tohutu operatsioonisurve, millega automüüjad silmitsi seisavad. Hiina automüüjate ühingu läbi viidud uuring näitas, et 2024. aastal on 84,4% -l automüüjatest erineva hinna ümberpööramise aste ja 60,4% -l automüüjatest on hindade ümberpööramise määr üle 15%.

Hiina automüüjate ühing teatas, et tõsine hindade ümberpööramine on edasimüüjate käibekapitali alla neelanud ning likviidsuse puudus on muutunud suurimaks raskuseks ja riskiks, millega automüüjad silmitsi seisavad. Lisaks teatavad edasimüüjad üldiselt kõrgeid tegevuskulusid, eriti müügijuhtide kvaliteedi langusest ja klientide tõhusa omandamise kõrgete kulude langusest.

Hiina automüüjate konverentsil 2025 teatas Hiina automüüjate ühingu president Xiao Zhengsan, et kuigi autode müük on alates eelmisest aastast kasvanud, on automüüjate elu olnud eriti keeruline. Pakkumise nõudmise tasakaalustamatuse ja uue energia kiirendatud muutmise põhjustatud hinnasõdade kahesuguse mõju all on edasimüüjate terminali hinnad ümberpööratud ja likviidsusriskid on järsult suurenenud. Tööstusharu nähtus "rohkem müüa ja rohkem kaotada" on muutunud normiks.

Kuid Hiina automüüjate ühingu läbi viidud uuring näitab, et 2024. aastal on automüüjate rahulolu peamootoritootjatega suurenenud. See on tingitud peamootoritootjate aktiivsest reageerimisest riikliku ja kohaliku omavalitsuse poliitikale lammutamise ja asendamise värskenduste kohta, sealhulgas sellised meetmed nagu hinna allahindluste ja subsiidiumide väljaandmine, müügieesmärkide vähendamine jne, mis on mingil määral leevendanud edasimüüjate tegevussurvet ja parandasid nende kasumlikkust. Kuid sellised tegurid nagu hindade ümberpööramine, enneaegsed allahindlused ning keerulised ja põhjendamatud äripoliitika on peamised põhjused edasimüüjate rahulolematuses vastuvõtva tehase suhtes.